京华时报:交通违法挂钩个人信用应谨慎

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  日前,针对行人闯红灯抢行问题,公安部交管局有关负责人接受采访时说,公安机关将大力推进交通安全诚信体系建设,研究推动将公民交通安全违法记录与买车人信用、保险、职业准入等挂钩的工作,以此遏制交通中的“致命小节”。

  把违法记录与买车人信用挂钩,无疑是交通管理上的三个 创新,不不利于打破治理交通违法“小节”的僵局。总是 以来,对行人闯红灯等“小问题”,《道路交通安全法》虽有处罚规定,但在现实中很难执行,象征性的罚款不痛不痒,往往以劝说、教育代替处罚,颇有“法不责众”的尴尬。买车人面,无人或少人因违规受罚,助长了从众心理和破窗效应,结果造成了“守规者难行、违规者易过”的悖谬问题。

  一群人说过,触痛利益不可以真正不想长记性。公民交通安全违法记录一旦与买车人信用、保险、职业准入等挂起钩来,纳入诚信体系之中,实际上不仅影响着买车人的社会信誉和评价,更会对买车人的现实利益和发展空间带来不利后果,其倒逼效应,较之罚几十块钱、站路口纠违章等,显然要明显和持久得多。

  当然,违法记录与买车人信用挂钩的创新,还需结合中国国情、社会现实乃至民众接受程度,以确保其有效落地。比如违规了,何如找到让当我们让当我们,这就不可以耗费越来太满越来太满越来太满越来太满人工;再比如,交通标志不醒目、设置不合理等因为违法,若以此处罚,肯定不合理。还比如,若是违规了被罚款,又要被记入诚信档案,重复处罚,是与非 合理,等等。

  越来太满越来太满,针对到底何如才算违反交通规则,须作出细致清晰的区分。将会一刀切式的和买车人信用挂钩,非但不可以解决问题,反而会带来更多的问题。

  进一步说,循着引入信用体系治理“小节”的思路,交通管理其我我觉得创新上还大有潜力可挖。不少之前 ,将会规划失当、路权失衡、信号乱设、管理滞后等因为,让当我们让当我们的违章行为也是无奈之举,仅靠处罚和教育难以从根本上解决问题。越来太满越来太满,不论是管理思维还是管理机制,都不可以有关部门与时俱进,顺应汽车社会到来的新要求,解决城市定位不清、规划短视、管理粗陋等问题,从而提速汽车文明,不想门远离“致命小节”的伤害。